Как утильсбор влияет на цену автомобиля у дилера

Утильсбор повышает цену автомобиля не напрямую, а через того, кто его платит при оформлении, и через то, как продавец закладывает эти затраты в отпускную цену. Если сбор платит завод или импортёр, он обычно уже заложен в отпускную цену, и покупатель видит уже итоговую сумму. Если автомобиль ввозят на имя покупателя, заранее выясните, обязан ли он уплатить сбор и включён ли этот расход в согласованную цену. Если машину ранее ввезло другое физлицо, отдельно проверьте документы об уплате: новый покупатель не становится плательщиком только из-за способа ввоза.

Разница между этими двумя ситуациями и объясняет, почему один и тот же кроссовер у разных продавцов может стоить по-разному и почему к некоторым объявлениям стоит отнестись внимательнее.

Что такое утильсбор и от чего зависит его размер

Утильсбор ввели в 2012 году. Это платёж, который рассчитывают как базовую ставку, умноженную на коэффициент. Применимый коэффициент зависит, в частности, от характеристик и возраста автомобиля и условий его ввоза. Для автомобилей, произведённых в России, порядок уплаты сбора рассматривают отдельно от ввозимых машин.

Ставки и коэффициенты периодически повышают, причём рост запланирован на ближайшие годы, поэтому называть конкретные суммы как актуальные бессмысленно: они меняются быстрее, чем выходят статьи. Актуальные цифры нужно смотреть на сайтах Минпромторга и ФТС либо считать через калькулятор растаможки для вашей конкретной машины. Подробно о механике расчёта и о том, как читать коэффициенты, написано в статье о том, что такое утильсбор на автомобили простыми словами.

Пример, почему рост сбора не равен росту цены

Представим условно: импортёр платил за партию автомобилей сбор по 50 000 рублей за штуку, а после повышения коэффициента платит 70 000 рублей. Разница в 20 000 рублей это дополнительная затрата, но не обязательно прибавка к цене именно в 20 000 рублей.

Отпускную цену формирует продавец с учётом всех затрат, конкуренции на рынке и собственной маржи. Он может перенести всю разницу на покупателя, распределить её на несколько моделей или частично взять на себя, чтобы не терять продажи. Поэтому рост сбора это один из факторов цены, а не прямая формула «плюс столько же рублей к ценнику».

Кто обычно платит сбор

При ввозе автомобиля сбор обычно уплачивает тот, кто ввозит автомобиль в Россию, а при производстве в России его уплачивает производитель. В отдельных случаях обязанность по уплате может возникнуть у приобретателя автомобиля, например при определённых схемах ввоза физлицом. Поэтому в конкретной сделке важно выяснить, кто обязан уплатить сбор и подтверждена ли уплата документами, а не предполагать это по умолчанию.

От того, кто фактически платит сбор, и зависит, увидит ли покупатель его внутри цены машины или в виде отдельного требования доплатить.

Схема 1: сбор включён в цену у официального дилера

Когда автомобиль привозит в Россию завод или крупный импортёр и продаёт его через сеть дилеров как новый, сбор уплачивают на этапе ввоза, задолго до того, как конкретная машина попадает в шоурум. Дилер в этом случае получает автомобиль с уже сформированной отпускной ценой, в которую входят и таможенные платежи, и утильсбор.

Уплаченный сбор входит в затраты на автомобиль, но розничная цена зависит также от других расходов и решения продавца о наценке. Поэтому повышение сбора не означает автоматической доплаты покупателя на ту же сумму. Покупателю в этой схеме обычно не нужно платить сбор отдельно: он учтён в цене из прайс-листа и в договоре купли-продажи.

Для нового автомобиля стоит проверить, что он действительно оформлен как новый и имеет электронный паспорт транспортного средства в системе СЭП, а не бумажный ПТС, который не выдаётся с 1 ноября 2020 года. Как получить и проверить ЭПТС, подробно разбирает статья о том, как получить электронный ПТС на автомобиль.

Разброс цен между дилерами при этой схеме чаще объясняется не разным утильсбором, а разными скидками, допами и условиями трейд-ин.

Схема 2: сбор как отдельное требование к покупателю

Другая ситуация: автомобиль привозят по параллельному импорту или по схеме, когда сбор платит физлицо. Здесь оформление ввоза может идти на имя человека, а не компании, и именно он по документам обязан уплатить сбор. Условия применения сниженного коэффициента для личного пользования нужно проверить до сделки. При их несоблюдении может возникнуть обязанность доплатить сбор позже.

Если автомобиль ввезло физлицо, проверьте, кто указан плательщиком сбора и есть ли подтверждение уплаты. При параллельном импорте плательщиком может быть и компания, поэтому способ ввоза нужно устанавливать по документам конкретной машины. В договоре и сопутствующих документах может оказаться условие, что покупатель доплачивает утильсбор отдельно уже после подписания основного договора, либо выяснится, что при покупке автомобиля под заказ документы на ввоз ещё предстоит оформить на имя покупателя.

Это само по себе не нарушение закона: схема ввоза физлицом легальна. Но она меняет распределение рисков, поэтому в обеих схемах стоит задать себе одни и те же вопросы:

• Кто фактически ввёз автомобиль: компания или физлицо.
• На кого по документам возложена обязанность уплатить сбор.
• Есть ли подтверждение, что сбор уже уплачен.
• Включены ли расходы на сбор в согласованную цену автомобиля.

Запись о собственнике в ЭПТС сама по себе не отвечает на вопрос, кто ввёз автомобиль и уплатил сбор, поэтому определять плательщика только по ней не стоит: нужны отдельные подтверждающие документы.

Если по документам видно, что сбор пока не уплачен или обязанность по его уплате возложена на покупателя, это нужно обсуждать до подписания договора, а не после. Требовать доплату уже после сделки продавец не имеет права без отдельного основания в договоре, а любые доплаты сверх согласованной цены можно оспорить через претензию.

Как проверить, что происходит с утильсбором в вашей сделке

Порядок действий подходит и для нового автомобиля у официального дилера, и для машины, привезённой под заказ.

1. Спросите у продавца прямо: кто обязан уплатить утильсбор по этому автомобилю и уплачен ли он.
2. Попросите выписку из ЭПТС и документы, подтверждающие расчёт и уплату сбора.
3. Сверьте идентификатор автомобиля в документах с тем, что указано в договоре и объявлении.
4. Если сбор ещё не уплачен, зафиксируйте письменно, кто и когда его платит, и впишите это условие в договор, а не оставляйте на словах.
5. Если автомобиль ввозят на ваше имя, проверьте предварительный расчёт сбора по применимым к вам правилам. Затраты продавца-компании уточняйте по его документам и условиям сделки, а не по калькулятору для физлиц.

Подробный разбор, что именно запрашивать у продавца и как читать ответ, есть в статье про то, что запросить у продавца для проверки утильсбора на авто.

Если по итогам проверки остаются сомнения в самом продавце, прежде чем вносить предоплату, стоит заранее изучить документы и условия сделки. Адреса, телефоны и марки автосалонов, а у многих и ИНН юрлица с датой регистрации, собраны на autosalons.ru.

Что делать, если дилер требует доплатить сбор после сделки

Если требование оплатить утильсбор появилось после того, как договор купли-продажи подписан и деньги внесены, это повод для претензии. В претензии стоит сослаться на условия договора, где указана итоговая цена, и потребовать письменного объяснения, почему возникла доплата и на каком основании.

Если дилер настаивает на доплате со ссылкой на то, что оформление шло на физлицо и так было оговорено устно, проверьте, зафиксировано ли это письменно. Устные договорённости в таких спорах почти невозможно доказать. В сложных случаях, особенно если сумма доплаты значительная, разумно получить консультацию юриста. Можно также обратиться в Роспотребнадзор.

Частые вопросы

Почему у разных дилеров цена одной модели отличается из-за утильсбора?

Одинаковая модель может отличаться по цене из-за условий поставки, закупочной цены, расходов продавца и его наценки. Утильсбор тоже влияет на затраты, но по одной лишь разнице цен нельзя определить, по какому коэффициенту он рассчитан.

Может ли дилер потребовать оплатить утильсбор отдельно при покупке нового автомобиля в России?

Для автомобиля, который дилер официально ввёз и продаёт как новый, утильсбор обычно уже входит в цену, и отдельное требование доплатить его выглядит подозрительно. При параллельном импорте сначала выясните, кто ввёз автомобиль и на ком лежит обязанность уплатить сбор. Если машину ввозят на имя покупателя, его расходы на сбор нужно определить до заключения договора.

Как проверить, что утильсбор за автомобиль уже уплачен?

Попросите выписку из ЭПТС и документы, подтверждающие расчёт и уплату сбора тем, кто обязан его уплатить. Сверьте идентификатор автомобиля и данные документов. Если сведений недостаточно, запросите у продавца письменное разъяснение.

Повышение утильсбора в будущем скажется на машинах, которые уже стоят в салоне?

Для автомобиля, за который сбор уже уплачен при оформлении, повторная уплата по новой ставке не требуется. Если оформление или уплата ещё не завершены, проверьте, кто обязан платить и какие правила расчёта применяются к этому автомобилю. Не считайте будущую доплату по одной лишь дате предполагаемого платежа.