Утильсбор на авто из Кореи и Японии: от чего зависит сумма

Утильсбор на авто из Кореи и утильсбор на авто из Японии считаются по одной и той же формуле: она зависит от типа двигателя, объёма, мощности и возраста машины, а не от страны, где её купили. Если вы выбираете между корейским и японским вариантом, ориентируйтесь не на происхождение автомобиля, а на его характеристики и статус ввоза.

Почему страна покупки ничего не решает

Утильсбор ввели в 2012 году как базовую ставку, умноженную на коэффициент. Коэффициент зависит от вида транспортного средства, возраста, мощности и объёма двигателя, а также от того, кто ввозит машину: физлицо для себя или компания на продажу. Страны в этой формуле нет вообще. Автомобили одного типа с одинаковыми объёмом двигателя, мощностью, возрастом и статусом ввоза попадут в одну и ту же строку коэффициентов независимо от страны покупки. Например, для ДВС и серийного гибрида правила различаются, поэтому совпадение только объёма и мощности ничего не гарантирует.

Путаница возникает из-за того, что в Корее и Японии продаются разные по характеру машины. В Японии много компактных моделей с небольшим объёмом двигателя, в Корее чаще встречаются кроссоверы помощнее. Из-за этого складывается ощущение, что «корейская» растаможка дороже «японской». На деле дороже не страна, а конкретный набор цифр: мощность, объём, возраст.

Что реально определяет ставку

Для физлица, ввозящего легковой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания или несерийный гибрид для личного пользования, действует льготная ставка по Постановлению № 1291 в редакции № 1713, в силе с 1 декабря 2025 года. Льготная сумма составляет 3 400 рублей за машину до 3 лет и 5 200 рублей за машину старше, но только при одновременном выполнении условий:

• Двигатель внутреннего сгорания или несерийный гибрид объёмом до 3 000 см3.
• Мощность до 160 л.с. (117,68 кВт), у гибрида мощность двигателя плюс 30-минутная мощность электромотора.
• Льготу можно использовать не чаще одного раза в 12 месяцев на одного человека.
• Регистрация на плательщика в течение 12 месяцев после ввоза.
• Машину нельзя продавать в течение 12 месяцев без доплаты разницы до коммерческой суммы.

Для электромобиля и серийного гибрида льготный порог другой: 30-минутная мощность до 80 л.с. (58,84 кВт). При превышении порога льготный утильсбор не применяется: физлицо платит по коммерческим коэффициентам. Коэффициент выбирают с учётом типа машины, её возраста и предусмотренных для неё показателей мощности и объёма двигателя. Пример для 2026 года: двигатель 1 000-2 000 см3 с мощностью 160-190 л.с. означает сбор около 900 000 рублей за новую машину и около 1 492 800 рублей за машину старше 3 лет, тогда как тот же объём, но до 160 л.с., без льготы (например, при повторном ввозе или коммерческом статусе) обойдётся в 800 800 и 1 408 800 рублей соответственно. Это пример по правилам 2026 года. Перед расчётом проверьте действующую редакцию постановления на сайте Минпромторга или ФТС: применяется коэффициент, действующий на день регистрации таможенной декларации.

Где страна всё же влияет на итог

Страна продажи не определяет утильсбор, но определяет, какую машину вам вообще разрешат купить и вывезти. Это отдельный фактор, который легко спутать со ставкой сбора.

Корея с 24 февраля 2024 года запретила вывоз в Россию и Белоруссию легковых машин с двигателем объёмом свыше 2 000 см3, кроме того, действует более ранний запрет на машины дороже 50 000 долларов США. В 2025-2026 годах контроль усилился: в сентябре 2026 года корейские власти раскрыли схему вывоза более тысячи таких машин через третьи страны. Машина с двигателем 1 999 см3 и ценой ниже порога под эти запреты не подпадает. Вывоз запрещённого автомобиля через третью страну нарушает запрет и ставит под угрозу деньги покупателя и саму машину.

Япония с 9 августа 2023 года запретила вывоз в Россию машин с двигателем свыше 1,9 литра и всех гибридов, кроме мягких, допущенных позже. Машины с двигателем до 1,9 литра без гибридной схемы вывозить можно, этим пользуются покупатели Suzuki и Daihatsu. У многих популярных моделей есть и разрешённая, и запрещённая версия, например, бензиновая 1,5 литра и гибрид того же кузова, поэтому нельзя называть разрешённой всю модель целиком, нужно проверять конкретную комплектацию.

Получается, что страна влияет на выбор доступного авто, а не на сумму сбора за него.

Пошаговая проверка перед покупкой

1. Узнайте точный объём двигателя в см3 и мощность в л.с. по документам продавца, а не по общим данным модели в интернете.
2. Для гибрида и электромобиля отдельно запросите 30-минутную мощность электромотора, она участвует в расчёте льготы.
3. Посчитайте возраст машины от даты производства (если известен только год, то от 1 июля этого года) до предполагаемого дня регистрации таможенной декларации.
4. Проверьте, укладывается ли машина в льготные условия: объём до 3 000 см3, мощность до 160 л.с. для ДВС и несерийного гибрида, 30-минутная мощность до 80 л.с. для электромобиля и серийного гибрида.
5. Отдельно проверьте экспортные ограничения страны: для Кореи объём двигателя и цену, для Японии объём двигателя и наличие гибридной схемы.
6. Уточните, кто указан плательщиком и соблюдаются ли условия личного ввоза. Найдите коэффициент для этой категории машины в действующей редакции постановления на сайте Минпромторга или ФТС и сверьте дату регистрации декларации.

Разбор того, какие платежи вообще нужно считать при ввозе из Кореи, есть в статье растаможка авто из Кореи.

Ввоз через Киргизию, Казахстан и Армению не даёт экономии

Иногда предлагают схему: растаможить машину в другой стране ЕАЭС, а потом ввезти в Россию, рассчитывая на льготный утильсбор без привязки к стране покупки. Если машина там растаможена как личный товар, льготная ставка в России действует только при условии, что между той растаможкой и подачей расчёта утильсбора в России прошло не менее 12 месяцев (правило с 1 декабря 2025 года). Если меньше, применяется коммерческая сумма. Если машина растаможена там как коммерческий товар, с 1 апреля 2024 года утильсбор при ввозе в Россию включает разницу в пошлине, НДС и акцизе по сравнению с прямым ввозом в Россию. Электромобили и серийные гибриды без российской таможенной декларации через эту схему провести вообще нельзя.

Обсуждался проект, который должен был добавить доплату разницы для всех машин из ЕАЭС с 1 апреля 2026 года, но на 30.09.2026 он не принят, и министерство само назвало эту дату неактуальной. Писать, что такое правило уже действует, неверно. На практике схема через ЕАЭС не даёт физлицу экономии, если не выжидать полные 12 месяцев.

Как проверить, что вы не переплатили и не рискуете

Если фактическая сумма отличается от расчёта, сначала сверьте характеристики и возраст машины, статус ввоза, условия льготы и коэффициент, действующий на день регистрации декларации. Для машины, растаможенной в ЕАЭС, проверьте также основание её первоначального ввоза и срок после растаможки. Сверьте цифры по методике из статьи проверить утильсбор.

Если возник сложный спор о начислении утильсбора, получите консультацию юриста. Если спор связан также с услугами ввозчика или продажей машины, можно обратиться в Роспотребнадзор.

Если ввозом занимается компания, а не вы сами, проверьте её юридическое лицо и условия договора до перевода денег. Адреса, телефоны и марки автосалонов, а у многих и ИНН юрлица с датой регистрации, собраны на autosalons.ru.

Частые вопросы

Зависит ли утильсбор от того, Корея это или Япония?

Нет, страна покупки на утильсбор не влияет. Сумма зависит от типа двигателя, объёма, мощности, возраста машины и от того, ввозит её физлицо для себя или компания на продажу. Корея и Япония просто дают разный набор доступных моделей из-за экспортных ограничений.

Можно ли по марке машины понять, какой будет утильсбор?

Нет, марка и страна сборки не параметры расчёта. Нужны конкретные цифры: объём двигателя в см3, мощность в л.с., для электромобилей и гибридов 30-минутная мощность, и дата производства для определения возраста.

Гибрид из Кореи и гибрид из Японии растаможиваются одинаково?

Для серийных гибридов из обеих стран применяются одни правила расчёта, но суммы зависят от характеристик конкретных машин. При таможенном оформлении единая ставка для них не применяется, а утильсбор считайте отдельно по соответствующему коэффициенту.

Почему при одинаковом объёме двигателя суммы утильсбора разные?

При одинаковом объёме суммы могут различаться из-за мощности, возраста и статуса ввоза. Льгота для подходящего ДВС или несерийного гибрида требует также соблюдения порога объёма двигателя и условий личного использования.