P1 и P2 в аукционном листе: что значат отметки
Редакция autosalons.ru, . О редакции
P1 и P2 в аукционном листе японского автомобиля это отметки о повреждении лакокрасочного покрытия (paint), а цифра показывает примерную степень: 1 легче, 2 заметнее. Точное значение зависит от легенды конкретного аукциона, поэтому его стоит сверять с ней и с фото лота.
Что означает буква P в аукционном листе
Буква P это сокращение от paint, то есть краска. Инспектор ставит её на той части схемы кузова, где видит дефект лакокрасочного покрытия, например выцветание или отслоение краски. Конкретный перечень дефектов, который подразумевает эта буква, стоит сверять с легендой конкретного аукциона, так как разные площадки трактуют её не всегда одинаково.
Важно: P не про вмятины и не про замену детали. Вмятины обычно отмечают отдельно, например буквой U, но расшифровку нужно сверять с легендой конкретного листа. Для замены или некачественного ремонта используют свои обозначения. Если на одном участке кузова есть и вмятина, и царапина, аукционист может поставить сразу два символа рядом.
Цифра после буквы это попытка аукциониста обозначить размер и заметность дефекта:
- P1: менее выраженный дефект окраски по шкале конкретного аукциона.
- P2: более выраженный дефект окраски по шкале конкретного аукциона.
Единой официальной шкалы на все аукционы нет. Разные площадки и даже разные инспекторы одного аукциона могут немного по-разному понимать границу между P1 и P2. Поэтому цифру стоит воспринимать как ориентир «легче или тяжелее», а не как точную метрику в миллиметрах.
Почему P1 и P2 нельзя трактовать однозначно
Главная сложность в том, что аукционный лист это сжатая форма для сотен автомобилей в день. Инспектор отмечает состояние кузова условными кодами, а их значение нужно проверять по легенде конкретного аукциона. Из-за этого:
- Внешний вид дефекта за отметкой P1 нельзя надёжно определить по одному коду: проверьте легенду аукциона и фотографии нужного участка.
- Отметка показывает сам факт повреждения ЛКП, но не говорит, нужна ли подготовка металла и покраска или хватит полировки.
- Расположение на схеме кузова важнее самой цифры: один и тот же P1 на капоте и на пороге выглядит и чинится по-разному.
Поэтому если вы выбираете лот удалённо, не стоит сравнивать машины только по тому, сколько у них P1 и сколько P2. Нужно смотреть, где именно стоят отметки, и по возможности подтверждать их фотографией.
Отметки P часто соседствуют с другими буквами на той же детали, и полную расшифровку схемы кузова, всех букв и цифр стоит держать под рукой при разборе любого лота: подробный разбор обозначений на аукционном листе собран в материале про обозначения повреждений в аукционном листе.
Когда стоит запросить дополнительные фото
Дополнительные фото имеет смысл запрашивать не по каждой отметке P1, иначе вы утонете в переписке и потеряете время, пока лот уйдёт другому покупателю. Запрашивайте снимки в этих случаях:
- P2 на видимых панелях. Капот, крыша, двери, задние крылья: то, что видно сразу при осмотре и влияет на внешний вид. Для P1 на этих же панелях фото тоже не лишние, если машина для вас в приоритете.
- Несколько отметок P подряд на одной детали. Если на одной двери стоят и P1, и P2, это может означать неравномерное повреждение, которое проще оценить по фото, чем по значкам.
- P рядом с другой буквой на той же зоне. Сочетание дефекта окраски с вмятиной или со следами ремонта на одном участке стоит видеть глазами, а не додумывать по коду.
- Несоответствие баллу аукциона. Если общая оценка по шкале данного аукциона высокая, а на схеме несколько P2, это повод уточнить детали, прежде чем делать ставку.
- Машина для перепродажи или для клиента. Если авто берёте не для себя, лучше подтвердить фото сами, чтобы потом не объяснять клиенту, откуда взялась царапина, которую «вроде не было видно на схеме».
Запрос обычно делают через компанию или брокера, который смотрит для вас лот на аукционе, а иногда напрямую через форму на сайте аукциона, если у вас есть к нему доступ. Возможность, сроки и стоимость такого запроса нужно уточнять у посредника до ставки. После торгов запросить дополнительные снимки может быть сложнее, поэтому выясняйте такую возможность до ставки.
Как читать P1 и P2 вместе с остальным листом
P и её цифра это только один из элементов аукционного листа, и выводы по машине нужно делать по совокупности:
| Что смотреть | На что влияет |
|---|---|
| Общий балл кузова и салона | Общее состояние, но не расшифровывает конкретные дефекты |
| Отметки P1/P2 на схеме | Локализация и примерная степень повреждения краски |
| Комментарии инспектора текстом | Иногда поясняют, что именно значит конкретная отметка |
| Фото лота (если есть) | Помогают оценить вид и расположение дефекта, если нужная зона снята достаточно подробно |
Если на листе нет штатных фото проблемной зоны, а только общие ракурсы машины, запрос дополнительных снимков это часто единственный способ не купить кота в мешке. Это особенно актуально для кузовных панелей, которые красят отдельно и дорого: капот, крыша, двери.
Отдельно напомню про ограничения на вывоз из Японии: страна с 9 августа 2023 года не разрешает экспортировать в Россию машины с двигателем больше 1,9 литра и гибриды (кроме мягких гибридов). Поэтому, прежде чем разбирать отметки P на понравившемся лоте, убедитесь, что сам автомобиль вообще можно законно вывезти, иначе изучать кузов по аукционному листу смысла нет.
Что делать с результатом разбора листа
После того как вы разобрали отметки P1 и P2 и при необходимости получили дополнительные фото, у вас есть три варианта:
- Делать ставку как есть, если повреждения некритичны и укладываются в бюджет на косметику после покупки.
- Снижать максимальную ставку, закладывая стоимость полировки или покраски конкретной панели.
- Отказаться от лота, если степень повреждения оказалась выше, чем казалось по общему баллу, или если зона повреждения критична (например, стык капота и крыла, где видна разница оттенка краски).
Если вы работаете через компанию, которая привозит машины из Японии под заказ, разумно сразу обсудить с ней порядок: кто и как быстро запрашивает дополнительные фото, входит ли это в её услуги и на каком этапе сделки вы ещё можете отказаться от лота без потерь. Такой порядок стоит закрепить в договоре на пригон, а не держать на словах. Проверить саму компанию, прежде чем переводить ей деньги, можно по её ИНН и дате регистрации в реестре ФНС, сверив эти данные с реквизитами в договоре. Адреса, телефоны и марки автосалонов, а у многих и ИНН юрлица с датой регистрации, собраны на autosalons.ru.
Если же дело дойдёт до претензии или суда, например, если машина пришла с повреждением, которого не было видно ни по P1, ни по дополнительным фото, в сложном случае стоит получить консультацию юриста. Если спор именно с российским ввозчиком и речь о защите прав потребителя, дополнительно можно обратиться в Роспотребнадзор, а вот спор напрямую с японским аукционным домом этот орган не рассматривает.
Частые вопросы
Чем P1 отличается от P2 в аукционном листе?
Если аукцион использует такую градацию, P1 обозначает менее выраженный дефект краски, а P2 более выраженный. Точной единой шкалы нет, поэтому значение всегда стоит проверять по легенде конкретного аукциона и по фото.
Можно ли по отметке P понять, нужна ли покраска детали?
Нет, сама по себе буква P говорит только о том, что есть повреждение ЛКП, а не о его глубине. Деталь может обойтись полировкой, а может потребовать подготовки и покраски, это видно только на фото или при живом осмотре.
Как получить дополнительные фото кузова к лоту?
Нужно попросить аукциониста или компанию, через которую вы смотрите лот, сделать дополнительные снимки конкретной зоны крупным планом. Возможность и стоимость дополнительных снимков уточните у посредника до ставки.
Где кроме P ставят отметки о царапинах и вмятинах?
В схеме кузова на аукционном листе рядом с буквами P, A, U, W и другими стоят условные значки на силуэте машины, а расшифровка символов и их сочетаний с цифрами обычно вынесена в легенду листа. Подробный разбор всех обозначений, не только P, смотрите в материале про обозначения повреждений в аукционном листе.