Что значит «проходной» автомобиль при ввозе в Россию

Проходной автомобиль это разговорное название машины, которая попадает в возрастную и объёмную категорию, для которой при ввозе физлицом единая ставка таможенных платежей рассчитывается по объёму двигателя, а не по стоимости. Чаще всего так называют машины старше 3 лет и не старше 5 лет: для них единая ставка считается в евро за см³ объёма двигателя, а не в процентах от стоимости машины. Это часто делает ввоз выгоднее, но платёж нужно сравнивать для конкретных автомобилей.

Но однозначного определения у термина нет. Он всегда зависит от трёх вещей: возраста машины, объёма и мощности её двигателя, и страны, откуда её везут. Одна и та же «проходная» по пошлине машина может быть под запретом на вывоз из конкретной страны.

Почему именно 3-5 лет

Правило единой ставки установлено решением Совета ЕЭК № 107 от 20.12.2017 и одинаково для всех стран ввоза. Оно делит машины на три возрастные группы:

• до 3 лет: ставка в процентах от таможенной стоимости, но не ниже установленной суммы в евро за см³.
• от 3 до 5 лет: ставка только в евро за см³ объёма двигателя, по ступеням объёма.
• старше 5 лет: тоже в евро за см³, но ставки выше, чем в средней группе.

Группа 3-5 лет даёт платёж, который не растёт вместе со стоимостью машины. Условный пример, а не текущие цены: везёте свежий кроссовер за 3 млн рублей с объёмом 2,0 литра или такой же за 2 млн, пошлина в этой группе одинаковая, потому что считается по объёму, а не по цене. В категории до 3 лет расчёт привязан к таможенной стоимости, поэтому изменение стоимости может изменить платёж. Отсюда и разговорное «проходной»: машина легко «проходит» по деньгам именно в средней группе.

Возраст считают от даты производства, а если известен только год, то от 1 июля этого года, и до дня регистрации таможенной декларации. Машина, которой ровно 3 года, всё ещё в категории до 3 лет, а не в «проходной».

Пример расчёта

Условно: кроссовер с бензиновым двигателем 2 000 см³, возраст 4 года. Единая ставка для группы 3-5 лет в этом объёме составляет 2,7 евро за см³, то есть 2 000 × 2,7 = 5 400 евро до пересчёта в рубли по курсу Банка России на день регистрации таможенной декларации. Это пример для понимания логики. Точные ставки по объёмным ступеням и актуальный курс всегда проверяйте перед сделкой. Удобнее всего сразу прогнать параметры своей машины через калькулятор растаможки.

Проходной по мощности, отдельная история

Второе значение термина встречается реже, но путает многих: иногда «проходной» называют машину, которая по мощности укладывается в льготный утильсбор. С 1 декабря 2025 года физлицо, ввозящее машину для личного пользования, платит 3 400 рублей (машина до 3 лет) или 5 200 рублей (старше) утильсбора, если двигатель до 3 000 см³ и мощность до 160 л.с. (117,68 кВт, для несерийного гибрида мощность ДВС считают вместе с 30-минутной мощностью электромотора), либо это электромобиль или серийный гибрид с 30-минутной мощностью до 80 л.с. Льгота также действует только при личном использовании, не чаще одной машины в 12 месяцев и при соблюдении условий регистрации и последующей продажи машины.

Стоит выйти за эти границы по мощности хотя бы немного, скажем, взять версию на 190 л.с. вместо 160 л.с., и льгота пропадает целиком: платить придётся коммерческую сумму, которая исчисляется сотнями тысяч рублей и зависит от объёма и мощности. Разница между 160 и 190 л.с. в одном и том же объёме двигателя может означать разницу в утильсборе на порядок. Проверить условия именно для вашей машины до покупки проще, чем разбираться с переплатой после растаможки, и для этого есть отдельный материал о том, как проверить автомобиль на утильсбор.

Так что «проходная» машина по возрасту и объёму двигателя и «проходная» по мощности для утильсбора это два разных фильтра. Машина может быть проходной по одному критерию и непроходной по другому.

Почему без страны ввоза термин неточен

Таможенные ставки едины для всей России независимо от страны, откуда везут машину. А вот запреты на экспорт у каждой страны свои, и они не связаны с таможенной категорией вообще.

Корея. Запрещён экспорт в Россию машин с двигателем больше 2 000 см³ (с 24 февраля 2024 года), а также машин дороже 50 000 долларов США. Это значит, что версия с двигателем 1 999 см³ не подпадает под запрет по объёму, но перед покупкой нужно проверить и ограничение по стоимости, а та же модель с 2 500 см³ под запретом, даже если она старше 3 лет и формально попадает в льготную возрастную группу. Провоз через третьи страны этот запрет не обходит легально, а нарушает его: в 2026 году корейские власти уже раскрывали схему, по которой машины уходили в Россию через третьи страны, и это риск для денег и самой машины покупателя, а не рабочий вариант ввоза.

Япония. Запрещён экспорт машин с двигателем больше 1,9 литра и гибридов (кроме мягких гибридов). Популярные модели часто продаются в нескольких версиях: бензиновой 1,5 литра и гибридной того же кузова, поэтому нельзя называть проходной или разрешённой к вывозу модель целиком, а только конкретную версию с конкретным двигателем.

Европа. Евросоюз запрещает экспорт в Россию машин дороже 50 000 евро, а также всех машин с двигателем больше 1 900 см³ и вообще всех электромобилей и гибридов независимо от цены.

Получается, термин «проходной» без указания страны ничего не говорит о том, можно ли вообще вывезти конкретную машину. Сначала проверяют экспортный запрет страны, потом уже считают таможенную категорию.

Как не ошибиться при выборе машины

Порядок действий один и тот же для Кореи, Японии, Китая или другой страны:

1. Узнать точный объём и мощность двигателя конкретной версии модели, а не модели в целом.
2. Проверить, не под запретом ли эта версия на экспорт в выбранной стране.
3. Посчитать возраст машины на предполагаемую дату регистрации декларации.
4. Прогнать объём, мощность и возраст через калькулятор, чтобы увидеть реальную сумму таможенных платежей и утильсбора.
5. Отдельно проверить условия льготы по утильсбору: личное использование, одна машина в 12 месяцев, регистрация на плательщика в течение 12 месяцев и доплата разницы до коммерческого утильсбора при продаже в течение 12 месяцев после таможенного оформления.

Если машину сначала оформили в другой стране ЕАЭС, этого порядка недостаточно: нужно отдельно проверить, как автомобиль был там оформлен. Если как товар для личного пользования, для льготного утильсбора в России нужно, чтобы с момента той растаможки до подачи расчёта утильсбора в России прошло не менее 12 месяцев. Если как коммерческий товар, в утильсбор, который считают в России, включается разница в пошлине, НДС и акцизе по сравнению с прямым ввозом в Россию. А электромобили и серийные гибриды без российской таможенной декларации уплатить утильсбор таким способом вообще не могут.

Если машину везёт импортёр, эти расчёты обычно делает он, но проверить их самостоятельно стоит до перевода предоплаты. Легальность и юрлицо компании, которая берётся за ввоз, лучше смотреть заранее, а не после оплаты.

Что ещё влияет на итоговую сумму

Таможенные платежи и утильсбор не единственные расходы. В сумму также входят:

Статья расходов	От чего зависит
Цена машины в стране покупки	Аукцион, состояние, курс валюты на день покупки
Доставка	Маршрут, порт, тип транспорта
СБКТС и оформление ЭПТС	Условия и стоимость услуг организаций, оформляющих документы
Таможенный сбор	Таможенная стоимость машины в рублях

Таможенный сбор, в отличие от единой ставки, зависит не от объёма двигателя, а от рублёвой стоимости машины и определяется постановлением Правительства. Суммы по диапазонам стоит сверять на момент сделки.

Что делать, если расчёты с импортёром разошлись

Если на этапе договора импортёр называет одну сумму, а по вашим расчётам через калькулятор выходит другая, не торопитесь с предоплатой. Разница может быть из-за курса на другую дату, другой версии двигателя или устаревших ставок утильсбора у продавца. Договор с импортёром и порядок оплаты стоит проверить отдельно, до перевода денег. Если спор уже возник и импортёр не возвращает деньги или настаивает на сумме без объяснений, в сложном случае стоит обратиться к юристу. Также можно написать в Роспотребнадзор. Юрлицо и реквизиты компании, которая занимается ввозом, можно сверить с данными ФНС до подписания договора. Адреса, телефоны и марки автосалонов, а у многих и ИНН юрлица с датой регистрации, собраны на autosalons.ru.

Частые вопросы

Проходной автомобиль это всегда возраст 3-5 лет?

В большинстве разговоров на рынке да, имеется в виду машина старше 3 лет и не старше 5 лет, потому что для неё единая ставка считается в евро за см³ объёма двигателя, а не в процентах от стоимости. Но точный возраст считают от даты производства до дня регистрации декларации, и машина, которой ровно 3 года, ещё попадает в категорию до 3 лет.

Электромобиль может быть проходным?

В привычном смысле нет. Единая ставка в евро за см³ применяется только к машинам с двигателем внутреннего сгорания и несерийным гибридам. Электромобили и серийные гибриды физическое лицо растаможивает по другой схеме: пошлина, акциз по мощности и НДС.

Почему для Кореи и Японии слово «проходной» означает разное?

Потому что, кроме таможенной категории, есть запреты на экспорт в Россию: Корея не разрешает вывозить в Россию машины с двигателем больше 2000 см³, Япония не разрешает вывозить в Россию машины с двигателем больше 1,9 литра и гибриды, кроме мягких гибридов. Поэтому проходная по пошлине машина из Японии объёмом 2,0 литра физически может быть под запретом на вывоз.

Где заранее посчитать платежи для конкретной машины?

Правила расчёта единой ставки приведены в решении Совета ЕЭК № 107. Итог в рублях зависит от курса евро на день регистрации декларации, а утильсбор рассчитывается отдельно по действующим коэффициентам. Перед покупкой проверьте актуальные данные и посчитайте платежи для конкретной машины.